出航前の勇姿です。

以前のアカシから比べると４０ｋｇ位軽いので、

とても楽です。

アカシＥＫ３４０Ｗ　９８ｋｇ（エンジン別）　

トーハツＴＯ１１−Ｒ　５９ｋｇ（エンジン別）

平底のため、滑りが悪く、ウインチの巻き上げが

i異常に重い感じがします。

滑るレールでも買ってきてバンクパッドに

張り付けてみようと思います。

クロガシラカレイでした。

ちょっと逆光になっていますが・・・・・・

ボートの上で進水式のお祝いを・・・・。

カンパーイ！！！！

外防近くに移動して根魚をねらいます。

久しぶりのガヤ（エゾメバル）でした。

大きさはちょうど２０ｃｍでした。

ここは立て続けにガヤの入れ食いでした。

仕方がないので得体の知れない物を釣り上げ、

ハイポーズ！この後アイナメがかかりましたが、

初めてアイナメの引きに慌てすぎて根に入られ

そのまま竿をあげて「ポキッ」と根本から

折れてしまいました。しばし呆然！！！！

してみました。するとすぐこの通り。

同じくガヤが釣れました。

この後ソイ（キツネメバル）も釣れましたが、

リリースサイズでさよならー。

３０ｃｍでゲット！うっ！また負けてしまいそう！！

完全にやっ、やばい！！！！

このままではビギナーズラック病が再発・・・・・・

サイズは３２ｃｍ。

でも、満足できないサイズです。

やはり４５ｃｍ位は欲しいなぁー。

の真似。でもこれは「寝たふり釣法」でした。

クロガシラカレイですが、大物はどこへ・・・・

（エゾメバル）が７匹、クロガシラカレイが

２匹の合計１４匹でした。

ちなみにビギナーＩＴＯ君はアイナメ２匹と、

クロガシラカレイが１匹で、夏の釣りは難しい。

　８馬力はこんなに非力だったでしょうか。以前のアカシ９．９馬力から見ると、８馬力に落ちても船体が軽いので、少しは軽快に滑走すると思っていましたが、期待はずれでした。まぁ今はエンジンの慣らし中で、ほとんどスロットル全開には出来ませんが、２人乗りで滑走したのは、波がほとんど無かった行きのみで、帰りは全然滑走できませんでした。今は慣らしのため、２サイクル燃料も混合比を通常の２倍にオイルの量を増やしており、これからエンジンのアタリが付いて、混合比を下げた場合はもう少し改善されると思いますが、最低でも９．９馬力位を積みたい感じです。排気量の同じ９．８馬力はトルクが弱そうで期待できません。あぁ早く慣らしを終わらせて全開にしたいっ！（少しは全開にしてみましたが・・・・）

　しかし、エンジンパワー以外は全て満足できる物でした。まずステアリングの便利さ。これは今日の根回りを攻めたときに実感しました。こまめにボートの位置を制御できるのは、すばらしい事でなんだかバスボートでストラクチャーを攻めている感じです。おまけにバックの切り替えもスムースで、本当にボートを操作している感じです。（バーハンドルでも操作をしているのですが・・・・・）

　一番便利だったのがセルスタートです。こんなに便利な物とは思いませんでした。今までロープを引いてエンジンをかけていましたが、セルスタートを知ってしまうともう元には戻れません。こまめに根回りを移動するときも、セル一発で軽やかにエンジンが掛かり、とっても便利でした。すぐ後ろに船外機が有るのでセルはいらないと思っていましたが、これ本当に便利です。

　そして、もっとも感動したのは船体の設計です。ＴＯ−１１Ｒはデッキの黄色いＦＲＰとハルのシルバーのＦＲＰの二重構造になっており、船体がとてもしっかりしています。アカシはＦＲＰ単層構造で、ハル表面の白いＦＲＰはきれいな仕上がりですが、デッキ側（人の乗る方）はむき出しの状態で、ギシギシときしむ感じがしていましたが、このＴＯ−１１Ｒはそんなことは感じませんでした。また以前のアカシはカセドラルハルのため安定性は抜群でしたが、高速でバタバタと底を打ち、波しぶきがかなり飛んできて、ちょっと波が有るともうずぶ濡れになって繰船していましたが、ＴＯ−１１Ｒは波切りがすばらしく、チョッピー波をしっかりと左右に切り分けて進んでいきます。当然、繰船者や同乗者に波はかかりません。船体設計でこんなに違う物かと感心させられました。さすがにトーハツです。

　物入れの多いのはとても助かりますが、未だに何を入れていいか分からず、半分も使っていません。

　　そうそう、マイボートの艤装で紹介した魚探の位置はＧＯＯＤでした。高速でも魚探が使え、とりあえず両面テープも効いています。バックの時は多少泡切れしますが、思った以上のヒットです。

　これからまだまだいろいろと艤装をしていきますので、皆さんお楽しみに！